Эксплуатация и ремонт
легковых и грузовых автомобилей


Автомобиль МАЗ-5335 Высоцкий М. С, Гилелес Л. X., Херсонский С. Г.

Коробка отбора мощности

Коробка отбора мощности — одноступенчатая, крепится к картеру коробки передач с правой стороны. Между фланцами картеров коробки передач и коробки отбора мощности установлены уплотнительные прокладки, с помощью которых на заводе одновременно производится регулировка зацепления сопрягаемых шестерен коробки передач и коробки отбора мощности. Поэтому при замене прокладок или при снятии коробки отбора мощности с автомобиля общая толщина прокладок должна быть сохранена.

Привод ведущего вала коробки отбора   мощности   осуществляется от промежуточной шестерни 1 ( 114), находящейся в постоянном зацеплении с прямозубой шестерней промежуточного вала коробки передач.

Промежуточная шестерня установлена на оси 7 и вращается на роликоподшипнике 9. Ось шестерни удерживается от вращения и продольного перемещения с помощью болта 5 и замковой шайбы 6.

Ведомая шестерня 3 перемещается по наружной шлицевой поверхности вала 24 с помощью вилки 4. При перемещении назад шестерня 2 входит в зацепление с промежуточной шестерней 1.

Вал 24 ведомой шестерни установлен в картере на двух одинаковых шарикоподшипниках. От осевого перемещения подшипники вала удерживаются с одной стороны крышкой, а с другой — корпусом насоса, который крепится на фланце картера коробки отбора мощности. При этом шлицевой конец ведущего вала насоса входит во внутренние шлицы вала 24 ведомой шестерни.

Включение и выключение коробки отбора мощности производится с помощью пневматической камеры 75. В случае подачи воздуха из пневматической системы автомобиля в рабочую полость пневматической камеры диафрагма сжимает возвратную пружину и перемещает шток в крайнее левое положение. При этом вилка включения ведомой шестерни, установленная на резьбовом конце штока, вводит в зацепление ведомую и промежуточную шестерни коробки.

Для обеспечения четкого включения зубья шестерен имеют специальную затыловку со стороны рабочего торца. Следует помнить, что включение шестерен коробки отбора мощности должно производиться только при давлении воздуха в пневматической системе не менее 5 кгс/см2 при полностью выключенном сцеплении и при небольшом числе оборотов промежуточной шестерни. При выпуске воздуха из пневматической камеры возвратная пружина вернет диафрагму и шток с вилкой в крайнее правое положение. Ведомая шестерня выйдет из зацепления с промежуточной шестерней и перестанет вращаться.

Статья размещена в рубрике: Автомобиль МАЗ-5335 и его модификации