Эксплуатация и ремонт
легковых и грузовых автомобилей


Автомобиль МАЗ-5335 Высоцкий М. С, Гилелес Л. X., Херсонский С. Г.

Коромысло

Штанга 5 (см.  18) толкателя представляет собой пустотелый стержень, изготовленный из бесшовной стальной трубы диаметром 12 + 0,1 мм. Концы штанги выполнены в виде сферы радиусом 6 мм, подвергнуты закалке токами высокой частоты до твердости не менее HRC 52 и прошлифованы. В центре сфер просверлены отверстия для прохода масла через полость штанги к подшипнику коромысла клапана.

Верхний сферический конец штанги упирается в сферическое углубление регулировочного винта 4, нижний — в пяту толкателя 6.

Коромысло устанавливается на индивидуальной оси 2 и фиксируется на ней упорной шайбой и стопорным кольцом. Ось зафиксирована на головке цилиндров в строго определенном положении и закреплена двумя болтами Ml6. Точное положение оси коромысла фиксируется двумя установочными штифтами 9, запрессованными в тело стойки оси. Стойка выполнена как одно целое с осью коромысла. Момент затяжки болтов должен быть от 12 до 15 кгс.м.

В кольцевом пространстве между втулками просверлен канал, соединяющий его с резьбовым отверстием под регулировочный винт. Это необходимо для подачи масла к подшипникам коромысла.

Регулировочный винт 4 коромысла изготовлен из стали 40Х, подвергнут закалке и отпуску до твердости   НВ   207 — 241.   Его   нижний конец имеет сферическое углубление радиусом 6 мм. Внутренняя поверхность углубления закалена токами высокой частоты на глубину от 1,5 до 2,0 мм (твердость не менее HRC 48). Противоположный конец имеет прорезь под отвертку. В теле регулировочного винта выполнены сверления для подачи масла к подшипникам коромысла.

Статья размещена в рубрике: Автомобиль МАЗ-5335 и его модификации